据彭博社的消息，知情人士透露，中国著名电动车制造商比亚迪正在考虑进军一级方程式赛车。这一举动旨在通过参与这一全球最高水平的赛车赛事，提升其品牌的国际知名度，进一步助力其在全球市场的扩展。
据报道，比亚迪正积极寻求多种参赛方式，可能包括自主创立车队或收购现有的F1车队。不过，比亚迪的相关负责人向媒体表示，目前尚无正式消息可供发布。而针对外媒的这一报道，比亚迪官方并未作出否认。
比亚迪进军F1的传闻源自于其卓越的市场表现和急切的全球扩展需求。根据最新数据，预计到2025年，比亚迪的纯电动车销量将达到225万辆，超过特斯拉的163万辆，成为全球电动车销量的冠军。同时，其海外销量也首次突破100万辆，同比大幅增长150%。
根据公司规划，比亚迪将在2026年继续增强其全球市场布局，包括开辟新市场、优化区域品牌策略，及在当地建立制造工厂等措施，海外年销量目标也将提升至130万辆。
尽管比亚迪在市场上的表现可圈可点，但在海外市场的品牌认知度依然有待提高。业内专家分析认为，F1赛事的广泛传播能够帮助比亚迪迅速打破海外市场对其的认知壁垒，让更多消费者认识到其技术实力。
此外，2026年F1赛季的规则调整也为比亚迪的参与提供了有利契机。新赛季引入的全面动力单元新规，显著提升了混合动力驱动系统中电气部件的占比，尤其是新款MGU-K电机为后轮提供的电力从120kW提升至350kW，使得动力单元近50%的输出来自电动机。
这一变革与比亚迪的核心竞争力高度契合。例如，比亚迪所推出的仰望U9超级跑车，具备近3000马力的最大功率，赛道速度更是可达472公里/小时（293英里/小时），展现了其在高性能电动技术领域的雄厚实力。
彭博社还提到，比亚迪正在评估参与世界耐力锦标赛（包括24小时勒芒赛）的可能性，这一策略符合中国汽车制造商对全球赛车运动日益增长的关注。目前，奇瑞集团的星途品牌已经与勒芒主办方签署战略合作协议，计划分阶段进军勒芒赛事；吉利的Lynk&Co品牌也在耐力赛领域有所涉足，中国车企在全球顶尖赛车领域的布局正在加速。
外界普遍猜测，如果比亚迪选择通过收购车队同时参与F1和世界耐力锦标赛，例如已宣布将在2026赛季结束后退出世界耐力锦标赛的Alpine车队，将可能成为一个潜在的收购目标。
业内人士认为，若比亚迪最终决定进入F1赛场，这将是中国企业首次进入这一由欧美主导的赛事，不仅能够提升其全球品牌影响力，还能促进中国电动汽车技术在国际赛场上的展示与交流，为其全球扩张提供新的动力。
